Honda Motor slēdza savu Filipīnu montāžas rūpnīcu, jo vairs nebija stratēģiski uzturēt rūpnīcu, kurā ražo pārāk maz automašīnu, jo citi automašīnu ražotāji brīdināja valdību par jebkādu turpmāko politiku, ko varētu uzskatīt par sodu autobūves uzņēmumiem, kuri nolēma palikt.
Honda vēlas koncentrēt savus resursus uz nākotnes tendencēm, piemēram, uz elektrisko transportlīdzekļu ražošanu, kas kopā ar pasaules automobiļu tirgus palēnināšanos lika Honda galvenajai mītnei aizslēgt dažas rūpnīcas, lai labāk izmantotu savus resursus, sacīja Honda vietējās vienības pārstāvis. .
Un tā, tā rūpnīca Sta. Rosa Laguna kopā ar vairāk nekā 380 rūpnīcas darbiniekiem bija kļuvusi par pasaules korporatīvās stratēģijas upuriem, kas būtībā ietvēra nedzīvā svara samazināšanu, lai koncentrētos uz to, kurp doties tālāk.
jaunākās ziņas par grace poe
Arī citas rūpnīcas tiktu slēgtas, kaut arī tām vismaz būtu vairāk laika pielāgoties jaunumiem. Piemēram, Honda arī beidz savu darbību Turcijā un Lielbritānijā, bet to darīs vēl 2021. gadā.Ayala Land cementa nospiedums plaukstošajā Kezonas pilsētā Āboliņa lapa: Metro Manilas ziemeļu vārti Kāpēc vakcinācijas skaitļi padara mani vērīgāku par akciju tirgu
Šeit, Filipīnās, rūpnīcas darbiniekiem oficiāli būs laiks tikai līdz 25. martam jeb apmēram mēnesi pēc paziņojuma par slēgšanu pagājušajā sestdienā (22. februārī). Honda Cars Philippines, Inc. (HCPI) pārstāve Luija Soriano atzina, ka ražotāja paziņojums bija pēkšņs.
Hondai ir jāslēdz Filipīnu rūpnīca tās zemā ražošanas apjoma dēļ. Tas nav politikas, valdības politikas vai arodbiedrības dēļ. Tas nav nekas no tā, viņš teica telefonintervijā pirmdien (24. februārī).
Tas ir Honda Motor virziens, lai tas varētu efektīvi izmantot savus resursus, viņš piebilda.
Ja neliels ražošanas apjoms ir galvenais slēgšanas iemesls, uzņēmuma dati liecina, ka Filipīnu vienībai nebija izredžu pārdzīvot izmaksu samazināšanas pasākumu, it īpaši salīdzinājumā ar Honda drīzumā slēgto rūpnīcu Lielbritānijā.
Lielbritānijā Honda ir spējīga katru gadu izgatavot 250 000 automašīnu, lai gan saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem tas 2018. gadā sasniedza tikai 160 000 transportlīdzekļu. Tas ir tālu no tā, ko Filipīnu rūpnīca varētu padarīt Lagunā - 15 000 vienību gadā - un faktisko vienību skaitu, ko tā saražoja pagājušajā gadā - 8000 vienību.
Lai gan ir skaidrs, ka ražošanas apjoms ir mazs, šobrīd nav skaidrs, kāpēc tas bija mazs sākumā. Soriano atlika komentēšanu, sakot, ka tas viss notiek tirgus pieprasījuma dēļ.
ko čing čong nozīmē ķīniešu valodā
Lai gan viņš teica, ka slēgšanai nebija nekāda sakara ar pārdošanu, ir grūti ignorēt faktu, ka Honda ir redzējusi, ka tās pārdošanas apjomi Filipīnās ir samazinājušies vismaz divus gadus pēc kārtas.
Tas varētu būt izsekojams Duterte administrācijas virzībai uz 2018. gada augstāku akcīzes nodokli jauniem transportlīdzekļiem saskaņā ar Likumu par vilcieniem vai Likumu par nodokļu paātrināšanu un iekļaušanu. Tas kopā ar augstiem inflācijas rādītājiem, kas liedza cilvēkiem pirkt jaunas automašīnas, lika Honda un pārējo nozares pārstāvjus pārdot tik daudz automašīnu, cik vajadzētu.
Nozares dati liecina, ka Honda pārdošanas apjomi 2018. gadā samazinājās par 26,7 procentiem līdz 23 294 vienībām un pēc tam vēl par 13 procentiem līdz 20 338 vienībām 2019. gadā.
Filipīnu automobiļu ražotāju palāta, Inc. (Campi), valsts lielākā autobūves grupa, paziņoja, ka neveiksmīga ir tāda uzņēmuma slēgšana, kas ilgu laiku ir bijis spēcīgs vietējās ražošanas aizstāvis.
Tajā uzsvērts, cik nozīmīgs ir nepārtraukts valdības atbalsts vietējai transportlīdzekļu, detaļu un sastāvdaļu ražošanai, sacīja Campi, kuras dalībnieku vidū ir tādi lieli spēlētāji kā Toyota un Mitsubishi. Honda ir arī grupas dalībniece.
Šajā kritiskajā posmā Filipīnu valdībai ir nopietni jāizpēta visas iniciatīvas, kas atturēs vietējo auto montāžas darbību, jo tas cita starpā vēl vairāk apdraudēs nodarbinātību un esošās investīcijas, sacīja grupa.
Tirdzniecības sekretārs Ramons Lopess pirmdien tikās ar HCPI prezidentu Norijuki Takakuru, lai meklētu alternatīvas iespējas. Lopess pēc tikšanās žurnālistiem sacīja, ka Honda galvenais birojs jau ir nolēmis slēgt Filipīnu montāžas rūpnīcu.
valsts mēroga zemestrīces mācības 30. jūlijā
Honda iziešana martā ierobežo gandrīz 30 gadus ilgu ražošanu Filipīnās, kas izjauca dažas no Honda slavenākajām vienībām BR-V un City. Soriano sacīja, ka viņš joprojām nav pārliecināts, ko darīt ar rūpnīcu pēc tam, lai gan Lopess sacīja, ka ir auto kompānijas, kuras ir ieinteresētas pārņemt.
Neskatoties uz to, tā aiziešana atstās nozari vēl neērtākā situācijā, jo Tirdzniecības un rūpniecības departaments apsver iespēju turpmāk ievestajiem transportlīdzekļiem uzlikt nodokļus, nosakot aizsargmaksu. Lopess iespējamo aizsargmaksu uzskata par vietējo montētāju aizsardzības veidu, lai gan vietējie montētāji, iespējams, nepiekrīt tam pašam viedoklim, jo ar nodokli sadārdzināsies viņu imports.
Protams, viņi pauda bažas [par iespēju] piemērot aizsargmaksu. Tas tiešām ir vairāk priekšrocības vietējam montētājam, ja jums ir drošības nodoklis, jo imports tiktu [vēl aplikts ar nodokli], pēc sanāksmes sacīja Lopess.
Varbūt [Honda] galvenā mītne to nākotnē var uzskatīt, viņš piebilda.
Tomēr uz jautājumu, vai Honda rūpnīcai joprojām ir iespējams atgriezties, Soriano sacīja, ka tas nav vietējās vienības rokās.
Es nezinu, jo tas ir Honda Motor lēmums. Mēs nezinām, viņš teica.